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　　据中新社报道，　香港特区政府运输及房屋局局长张炳良12日表示，政府原则上认同交通咨询委员会(交咨会)的12项短、中及长期建议措施，打算分阶段推展，包括控制私家车(私用小轿车)的增长等。

　　张炳良12日在立法会交通事务委员会会议上表示，香港的道路交通挤塞问题正不断恶化，市区道路的平均车速越来越低，在平日早上繁忙时间低至每小时10公里，仅比成年人平均步行速度(每小时4至5公里)快些。

　　交咨会去年12月向政府提交《香港道路交通挤塞研究报告》，提出12项建议措施。报告指出，车辆数目的增长是导致交通挤塞的主要原因。

　　其中，私家车数量在2003年至2013年的10年间增加4成，达到13.7万架，占同期所有领牌车辆增长总数的87%。如果保持目前的增长率，在香港路面行驶的车辆10年后将达到100万辆，其中70万辆会是私家车。

　　张炳良表示，应进一步完善公共交通网络，减少依赖私家车作日常出行之用。政府同意重点控制私家车的增长，包括提高私家车的首次登记税和牌照年费、收紧环保汽油私家车的认可标准，以及提高柴油私家车的“燃料征费”等。过往经验显示，加税增费措施有助遏止私家车的增长速度。

　　张炳良表示，香港不能毫无限制地增建道路。他认同交咨会建议的方向，包括加强执法和提高交通违例罚款、着手筹划电子道路收费计划，以及改善泊车安排等。

　　张炳良表示，特区政府明白某些舒缓道路交通挤塞的措施，或会增加部分驾车人士的支出负担，以及改变出行习惯。特区政府已启动《公共交通策略研究》，以更好地发挥不同公交工具的功能互补，提升整体公交系统的承载能力和效率，并要求港铁公司研究推广其现时的泊车转乘设施，鼓励司机将车辆停泊在交通交汇点，然后转乘公共交通工具。

　　张炳良表示，解决道路交通挤塞问题刻不容缓，政府决心以积极策略，在确定建议措施的具体细节时考虑多项因素，包括社情民意、持份者的意见、所需资源，以及最新的科技和海外经验等，多管齐下、加大力度去舒缓道路交通挤塞的情况。

　　交咨会12日表示，欢迎政府计划分阶段推展报告中提出的12项建议。交咨会主席郭琳广表示，日益恶化的道路交通挤塞急须解决，不能任由道路挤塞损害香港的持续发展及竞争力。

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