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       前几日，有新闻报道称：深圳市前海深港现代服务业合作区管理局投资推广处处长戎卫华20日表示，前海拥有众多经营优势，欢迎香港企业到前海合作区投资兴业，截至9月底已有超过600家港资企业入驻前海。

       可见，前海具有良好的海陆空交通条件和突出的综合交通优势，在粤港澳区域内具有重要战略地位。深港合作成为前海发展最鲜明的主题，令前海更具备了一个不可复制的优势。因此，前海的一举一动不仅仅是关乎前海本身，更是牵动着深圳和香港两座城市的发展与合作。前海可能作为“特区中的特区”，被推到深圳发展与深港合作的前沿。

       由海滨城市作为载体所形成的湾区经济，以开放性、创新性、国际化为标志，已然成为重要的滨海经济形态。而继“改革之城”、“生态之城”和“高科技之城”之后，深圳又将迎来一个新的称号，即“国际化湾区名城”。深圳从一个贫穷的渔村，经过数十载的发展成为如今的国际化的都市，有人认为，这在一定程度上得益于“好邻居”香港的资金外溢。其实，近年来，随着深港合作的深入，出现不少讨论深港关系的话题。

       有观点认为，从前的深圳与香港地位对比非常明显，即使说“合作”也不过是“帮扶”；现今则不同，香港与深圳共称“深港大都会”，可见两者基本上能够举步齐行。

       深圳的成就确实是举世瞩目。深圳早期的定位就是要建成全球性“金融中心”、“物流中心”、“贸易中心”、“创新中心”和“国际文化创意产业中心”， 到2012年底，深圳外商投资企业协会会员3000多家中，世界500强企业有近200家。此外，在城市规划上，深圳一直致力于打造成国际化大都市，并按国际化水准建设且成就斐然，尤其在机场、道路、地铁、绿化等方面已颇具国际化城市风范。今天，内地人普遍认为北上广深是一线城市，这亦反映出深圳的建设成就和中心城市地位已得到广泛认同。然而，比之香港这样一个真正的国际化的大都市，深圳仍然有较大的进步空间。

       事实上，改革开放至今深港合作已经走过了几个阶段，从早期的“前店后厂”、以制造加工业为主，到后来的全方位融合、共建“国际大都会”，深港合作程度日益加深，而且随着前海的开发，深圳和香港在金融、贸易、文化等方面的合作将会更具深度。所以，深圳和香港，与其彼此“攀比“，不如互相借鉴、互相扶持。香港作为国际金融服务中心之一，有国际领先经验和技术，深圳作为大陆最前线的城市，背后有丰富的资源及广阔的市场。双方合作、互补才是两者关系最好的建立。

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